|
|
“今年年底，合安九高鐵將正式開通，宿松坐高鐵到合肥只要40分鐘，但是在宿松縣城，從人民路坐公交到高鐵站也要40分鐘。”近日，在宿松共青團縣委做志愿者的張玲玲反映，自己家住老城區，與新城區相連的龍井南路天天堵車，每天往返數里繞路讓她叫苦不迭。
老城區與新城區交通狀況差距較大。近年來，隨著交通參與者顯著增多，城市老城區交通基礎設施短板日益突出，宿松也面臨著類似問題。由東北新城管委會牽頭，正著力破解瓶頸，開始以更大動作付諸實施。
現象：路窄盲腸，來回交通耗時較長
老城區道路拓寬，何沖河環境綜合治理工程、濱水休閑中心、新城花園六區安置房、花溪公園等重點工程進度加快；5條城市道路“白改黑”；多座街頭公園等工程有序推進，東北新城管委會破解交通瓶頸，加快轉型發展，助力追趕超越可謂好戲連臺。
自7月10日開始，東北新城管委會組織征遷安置科、龍井社區及第三方評估機構工作人員，深入老龍井路開展評估作業。截至目前，已完成建設紅線范圍內160多戶房屋的調查摸底、風險評估、拆遷意向征求和項目勘察、地形測量、規劃設計方案編制等工作，將于12月底前完成項目內房屋拆除及土地征收，并啟動項目建設。此舉標志著社會各界多年來一直關注的龍井南路征遷工作進入實質性階段。
“龍井南路拓寬了，出行就便利多了，宿松縣城也就活了。”張玲玲說。
龍井南路改造工程北起孚玉路、南至人民路，全長460米，紅線寬度30米，總投資包括拆遷費用約5億元，建設工期1年。
龍井南路，連接人民路與孚玉路兩條城區主干道，周邊有多所學校，幾十年歷屆縣委、縣政府都沒能打通，這里幾乎每天都是擁堵不堪，嚴重影響群眾出行。
龍井南路不僅僅路面狹窄，而且坡度較高，但周邊商鋪林立，住宅區夾雜店鋪，人流量大。特殊時候，這里雖是設置的單行道，但車輛行人為了便捷，總會想就便經過，一進去就會就堵在那兒。不少出租車還有電動車、摩托車、自行車騎行者都在此選擇繞行，道路狹窄已成制約宿松新老兩個城區交通連接的瓶頸。
“原來以為到新城從這里最直，結果每天都是在這里最耽誤時間。”在龍井路上租店面做摩托車修理生意的許大武，總是急得搓手，“這條路，不知道啥時候能整好哦？”
行動：多管齊下，破解老城交通瓶頸
等待，也許不會太久。
“龍井路的問題，我們必須去干，而且必須干好，干出彩！這就是為群眾辦實事。”應了群眾的集體期盼，東北新城管委會主任余勁松直言，老城區規劃不盡合理，給如今的治理帶來了不少難題，例如道路狹窄，想開設更方便的人行專用道或者公交專用道也難以實現，“我們已經開始行動，多管齊下，破解老城交通瓶頸。”
打通龍井路、貫通老城區，是全縣人民翹首以盼、多年關注的大事要事，也是今年東北新城整個征遷工作中的重中之重，管委會機關及社區全體干部職工和全體黨員全員上陣、盡銳出戰。一定要以主人翁精神全力參加到龍井南路拆遷之中，不折不扣在規定時間內完成好規定任務，并只能提前、不得延遲。
龍井南路拆遷完成后，隨即開始高標準建設，建成之后，將直接連接起城南和城北兩個地區，連接起新老城區和高鐵新區，不僅大大效緩解老城區的交通壓力，更會加速城市交通網絡的流動。
“我們堅持以人民為中心，為人民辦實事，加快補齊民生短板，用更多時間和精力搞建設、謀發展，共建共享幸福美麗新城。”余勁松說。(融媒體記者 司舜 石流紅)
稿件來源： 融媒體中心
|
|
提升卡
置頂卡
關貼卡
開貼卡
顯身卡
