長三角這些鐵路有新進展！

大山的黑娃 · 發表于 2021-12-13 10:23:34|來自：中國安徽安慶

近日，長三角多條鐵路有新進展：滬蘇湖鐵路全線首個連續梁順利合龍、滬渝蓉沿江高鐵獲國家發改委正式批復、安九高鐵進入全線試運行階段……長三角一條條鐵路縱橫，快速軌道交通網更加完善。詳見↓↓

滬蘇湖鐵路

12月11日凌晨，滬蘇湖鐵路全線首個連續梁順利合龍，標志著滬蘇湖鐵路上部結構施工提前進入“加速度”模式，為后續大規模架梁和鋪軌施工奠定了堅實的基礎。此前，線路涉及的滬昆鐵路七寶火車站12月9日凌晨完成第一階段施工改造任務，由此，滬蘇湖鐵路進滬通道初步完成“騰、挪、轉、移”，為滬蘇湖高鐵建設騰出施工場地，最終將在七寶站軌道間打通一條引入上海虹橋站的進出通道。

七寶站場中施工人員正進行道砟鋪設。趙億政攝

施工人員正在進行鋸軌作業。黃云權攝

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東（納入湖杭鐵路工程）、湖州8個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。
滬蘇湖鐵路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。

滬渝蓉沿江高鐵近日，倍受關注的滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發展和改革委員會正式批復，標志著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目后期開工建設打下了基礎。

該項目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里（其中新建鐵路519.9公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。
項目建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

南沿江城際鐵路

11月23日凌晨，隨著最后一片鋼橫梁架設到位，江蘇南沿江城際鐵路上跨寧杭高鐵13榀鋼橫梁吊裝施工順利完成。目前，項目正進行南沿江城際鐵路站前5標8千米滆湖段施工，預計12月底該標段連續梁全部合龍，明年1月上旬箱梁架設全部完成。

新建南沿江城際鐵路設計時速350公里，新建正線長度約278公里。該線路始于南京南站，止于蘇州太倉站，經滬通鐵路一期接入上海，是滬寧通道的第二條城際鐵路，沿線貫穿江蘇省經濟最發達、人口最密集、城鄉一體化程度最高的地區，也是助力“一帶一路”建設和長江經濟帶發展的大動脈，對構建江蘇高鐵網起著重要作用。

杭臺高鐵11月26日8時22分，隨著G5501次首趟運行試驗列車，從紹興北站出發，沿著杭臺高鐵駛向臺州方向，標志著杭臺高鐵進入試運行階段，距離正式開通運營進入倒計時。

杭臺高鐵于2017年12月開工建設。工程建設過程中，參建各方把工程質量擺在核心位置，加大技術創新，精心組織施工，確保了工程建設有序推進，并創造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達143米、國內沒有先例的硅藻土施工、華東地區最長隧道施工、首個單洞四線大斷面隧道施工等多項高鐵建設施工紀錄。
杭臺高鐵是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分，連接杭州、紹興、臺州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，設計時速350公里，線路全長約266.9公里，其中新建線路約226.3公里，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8座車站，每座站房都充分融合了當地特色文化元素，實現了“一站一景”。

杭臺高鐵途經“浙東唐詩之路”，沿線串聯起魯迅故里、天姥山景區、天臺山景區、臺州府城墻等一大批名勝古跡，是浙江省內的一條黃金旅游通道。項目開通后將結束嵊州、新昌、天臺不通鐵路的歷史，并連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，使臺州到杭州最快鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1小時左右，極大便利沿線人民群眾出行。

合杭高鐵

根據國鐵集團有關通知，合杭高速線更名為合杭高速鐵路，簡稱合杭高鐵。湖州至杭州西至桐廬東鐵路，整體納入合杭高鐵，沿線車站名稱：湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。

杭州西站

富陽西站

桐廬東

合杭高鐵湖杭段是2022年杭州亞運會重點配套工程和“軌道上的長三角”重要節點工程，線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江經新設桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站，設計時速350公里，新建線路長約136公里。

安九高鐵12月6日，安九高鐵已經進入全線試運行階段，意味著這條鐵路進入年底通車倒計時。

安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網主要通道的重要組成部分，自新建的安慶西站引出，經安徽省懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，經湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站。該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省，線路等級為雙線客運專線，正線全長約170.9公里（其中安慶至黃梅段正線長約117公里），設計時速為350公里，全線設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

安九高鐵途經安慶、黃岡、九江等地，連接皖江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈兩大區域，沿線分布廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多知名旅游景點，旅游資源豐富、城鎮密集。該條高鐵建成運營后，將進一步完善沿江區域鐵路網布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離等具有重要意義。

來源 | 上海發布

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